Menu
Producenci
109,00 zł
Cena regularna:
120,00 zł
879,00 zł
Cena regularna:
960,00 zł
180,00 zł
Cena regularna:
199,00 zł
150,00 zł
Cena regularna:
165,00 zł
89,00 zł
Cena regularna:
98,00 zł
145,00 zł
Cena regularna:
166,00 zł
185,00 zł
Cena regularna:
199,00 zł
112,00 zł
Cena regularna:
122,00 zł
1 295,00 zł
Cena regularna:
1 409,00 zł
168,00 zł
Cena regularna:
185,00 zł
30,00 zł
Cena regularna:
35,00 zł
35,00 zł
Cena regularna:
40,00 zł
152,00 zł
Cena regularna:
167,00 zł
109,00 zł
Cena regularna:
122,00 zł
159,00 zł
Cena regularna:
186,00 zł
1 675,00 zł
Cena regularna:
1 839,00 zł
RWD-8 PWS Lotnictwo Cywilne Palestyny, Plastyk S059
Opis
Plastikowy model do sklejania i malowania firmy Plastyk w skali 1:72.
Zestaw nie zawiera kleju i farb, można je dokupić w dziale "Akcesoria i chemia modelarska".
Zestaw zawiera:
- komplet ramek z częściami
- instrukcję montażu
- kalkomanię.
RWD-8 — polski samolot szkolny, skonstruowany przez zespół konstrukcyjny RWD, używany w polskim lotnictwie wojskowym od 1934 do 1939 jako podstawowy samolot szkolny.
Konstrukcja -
RWD-8 był dwumiejscowym samolot szkolny, o konstrukcji mieszanej ze skrzydłem typu parasol. Kadłub miał konstrukcję kratownicową, spawaną z rur stalowych, kryty płótnem; płat kryty płótnem i sklejką. Płat samolotu był skośny, podparty zastrzałami w kształcie V, składany do tyłu. Samolot miał usterzenie klasyczne
Pilot i uczeń siedzieli w osobnych, odkrytych kabinach, wyposażonych w przeszklone wiatrochrony z przodu. Kabiny w układzie tandem, zaopatrzone były w podwójne przyrządy do sterowania, pierwsza kabina należała do ucznia, a tylna do instruktora. Górna część poszycia między kabinami mogła być w samolotach RWD-8 PWS wyjmowana, tworząc jedną kabinę. Zbiornik paliwa znajdował się w przodzie kadłuba, jego pojemność wynosiła 75 l (RWD-8 PWS) lub 85 l (RWD-8 DWL). Podwozie samolotu było klasyczne, stałe, koła były wyposażone w amortyzatory, z tyłu znajdowała się płoza ogonowa.
Napęd samolotu stanowił silnik rzędowy, 4-cylindrowy PZInż. Junior (licencyjny Walter Junior), chłodzony powietrzem, o mocy nominalnej 110 KM i startowej 120 KM. Na nielicznych samolotach stosowano podobne silniki Walter Major lub DH Gipsy Major o mocy nominalnej 120 KM. Silnik znajdował się w nosie kadłuba, był osłonięty blachą aluminiową. Silnik napędzał drewniane, dwułopatowe śmigło o stałym skoku.
Produkty powiązane
Pędzel nylon płaski
Klej modelarski z pędzlem
Farba akrylowa Pactra 10ml.
RWD-8 + Lim-2, Plastyk S069
